【カナビー10月号】クルマ常識力判定 コメント一覧

後方や側方を確認するために欠かせない、クルマのミラー。現在では、前部ドアに取り付けられたドアミラーがほとんどだが、実は、いまでもある理由から「フェンダーミラー」で生産されている車種があるんじゃ。

タクシー用の一部の営業用車種を除くと、唯一といっていいフェンダーミラーが標準なのが「トヨタ センチュリー」。いわゆる本当のVIPが乗るリムジンカーじゃな。なぜ、今でもフェンダーミラーが標準なのかというと、まず運転者から見て、より前方に設置されるため死角が少ないこと。重要な人物の命を預かる車としては、安全上も大きな意味がある。

さらに、ドアミラーじゃと、左側のミラーを確認する際、後席と目が合ったり、ミラーを注視することが聞き耳を立てているように見えることから、やはりフェンダーミラーが好まれるそうじゃ。
やはり黒塗りのセンチュリーのような車種は、フェンダーミラーが何故か似合うというのも、隠れた理由なのかもしれんな。

▲▽▲▽　今回いただいたコメント　▲▽▲▽

・富山県の富山の宮大工さん
センチュリーは知っていた。が、他車にフェンダーミラー仕様が無いとは知らなかった…！

・埼玉県のほうすけさん
センチュリーにフェンダーミラーが取り付けてあることは知っていました。安全面からもフェンダーミラーの普及がよいと思っていますが、なぜかドアーミラーばかりで、非常に残念です。

・福島県の現場監督さん
運転していてやはり安全確認のしやすいのはフェンダーミラーですね。視線移動が少なくて済みますし、左側ドア付近の部分も見えるので良いと思います。ドアミラーでは無理ですよね。

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【カナビー9月号】クルマ常識力判定 コメント一覧

グローバルな生産が求められるようになった現在では、ニッサンマーチ（タイ）、トヨタ アベンシス（イギリス）など、海外で生産された日本車が逆輸入されて市販されておるケースも珍しくない。

そうした、いわゆる逆輸入車の第１号となったのが1988年４月に発売された「ホンダ アコードクーペ」なんじゃ。当時はバブル景気真っ只中。優雅なスタイリングのデートカーとしてクーペが大人気。

まだ珍しかった発光ダイオードLEDハイマウントストップランプ内蔵リアスポイラー、ゆったりとした本革シート、ドアの開閉だけでベルトの着脱がおこなえるアメリカ生まれのパッシブシートベルト、専用チューニングされたBOSE社オーディオ、赤茶色でコーディネートされたワイルド＆エレガントな内装など、まさにアメリカンな雰囲気満載。

ディーラーにはたちまち予約が殺到したそうじゃ。U.Sアメリカホンダのイーグルマークエンブレムがまばゆい輝きを放っておったのう……。ちなみに、このアコードクーペが輸入されるキッカケになったのが日米貿易摩擦。貿易黒字減らしの一環で、という意味もあったんじゃよ。

▲▽▲▽　今回いただいたコメント　▲▽▲▽

・東京都のロンクさん
今でもうちの愛車はUSアコードです！！だいぶ見なくなってきましたが、大切に乗ってます（笑）

・福岡県のマサオさん
当時、人気車だったのを思い出します。

・東京都のでぶつーさん
懐かしいイーグルマークエンブレム・・・私は初代アコードワゴンＣＢ９に新車で10年乗りました。どことなくバタ臭いアメリカンな感じが当時レガシィーより高級感が有り良かった。

・愛知県のよしよしさん
当時のことをよく覚えてます。ワインレッドのレザーシートが素敵でした！！

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【カナビー8月号】クルマ常識力判定 コメント一覧

 

あの「ライオン」のエンブレムで有名なフランスの自動車メーカー「プジョー」。独特のしなやかなドライビング感覚はファンも多いようじゃ。そんなプジョーが、実は、クルマ以外にもいろんな優れた製品を作っておることは知っとるかな？

その中でもライオンエンブレムが付いた「ペッパーミル（胡椒挽き器）」は、世界中のシェフに支持されるキッチンツールの逸品なのじゃよ。このペッパーミルは、プジョーが特許を持つ切削加工技術を活かした刃(グラインダー)が使われており、スパイス毎に専用のメカニズムを持つというこだわりよう。

おかげで、味の繊細さと挽き出される香りの豊かさは「どうしてもプジョーのミルでなければ出せない」という、プロのシェフの高い評価を得ておる。

しかし、なぜプジョーがキッチンツールを？　というと、実はプジョー社のルーツは粉引き業で、そこからいろいろな刃物やスプリング、歯車などをつくる製鋼所として発展。1850年に、現在もお馴染みのライオンの初代エンブレムを鋸の刃に刻印。ライオンの鋭い歯のイメージがプジョー社の高品質な刃物にピッタリだったことから使用されることになったそうじゃよ。

▲▽▲▽　今回いただいたコメント　▲▽▲▽

・愛媛県のyonyonさん
プジョー→フランス（ヨーロッパ）→コショウと予想通りの結果。

・愛知県のさくらままさん
正解を知っていたのではないが、ミルの形から車の部品を想像できました。

・兵庫県の八重山一郎さん
消去法でパスタマシーン→イタリア、包丁→ドイツ、ペッパーミル→スランス（プジョー）かな？と思いました。正解でした！

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今日のわんこ。

ご無沙汰しております。

水曜日担当のほたにです

暑い日が続きますが、天気が良いのは気分がいいです

【カナビー7月号】クルマ常識力判定 コメント一覧

今回の震災では、被災地で停電が長引き、多くの人が不便な生活を強いられているそうじゃ。首都圏でも計画停電で混乱があった。そこで、一躍注目されておるのが、プラグインハイブリッド車(PHV)や電気自動車(EV)のバッテリーなんじゃ。

実は、こうした自動車に搭載されておるバッテリー容量は大容量で信頼性も高く、非常時の家庭用電源の代わりにもなる。特にEVのニッサン リーフの場合、24kWhのバッテリー容量を持ち、これは一般家庭の電力消費量（1日あたり約10kWh）の2日分を賄えるものなんじゃよ。

実際に、市販されておるトヨタ エスティマハイブリッドでは100Vの交流用コンセントが付いており、1500Wまでの家電が車載電源で使えることから、被災地でも炊飯器や電子レンジの使用、携帯電話の充電をさせることができ、とても重宝されたそうじゃ。

ニッサン リーフには、現在は100V交流用コンセントは付いておらんが、震災を機に製品化が進んでおる。ミツビシも先日、i-MiEVに1500Wまで対応できる100V交流用コンセント装置を年内を目処に開発することを発表。

現在、家電店でも家庭用蓄電池が売れておるそうじゃが、まだまだ高価。それなら、普段は自動車として使い、非常時は家庭用電源にもなるPHVやEVの普及が一気に進むかもしれんな。

※通常の自動車のバッテリーでは車載用インバーターを使っても、容量が小さいため一般の家電製品は動かせません。

▲▽▲▽　今回いただいたコメント　▲▽▲▽

・福島県のイトマナさん
このくらい（2日）の容量が必要だと思いました。

・神奈川県のやまももさん
先日、 i-MiEVのマイナーチェンジのニュースに触れていたので、この問題は直ぐわかりましたよ。ニッサン リーフにもACパワーサプライの装置をつけていただきたいですね。

・和歌山県のsakapapa38のパパさん
車の走行距離や充電時間から一日分かなって思いましたが、結構充電能力があるんだな、とあらためて思いました。

・大阪府のヤマ勘だけですさん
更なる性能向上に期待してます。

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プリウスα試乗レポート ③ジェントルさが+α

アルファなポイントその３
ジェントルさが＋α

ひとまわり大きくなったボディは、ヘッドランプ周りなど「プリウスファミリー」を感じさせるデザインながら、全体的に丸みをおびてやさしい雰囲気に。

走りについては、施設内の試乗コースのみという非常に限られた中での感想という前提ですが、プリウスからすぐにプリウスαに乗り換えると、乗り心地がマイルドになった印象。プリウスでは路面の細かな段差がダイレクトに伝わってくる感じがあるのですが、プリウスαにはそれが感じられません。
しかもふわふわとした柔らかさではなく、しなやかといった感覚。

外見も乗り味もジェントルさがプラスされたと言えそうです。

開放感も＋α

オプションのパノラマルーフは、広い開口部で大きな開放感が得られます。
樹脂製で軽い（標準ルーフに比べ+10kg）ため、燃費や走行性能への影響もミニマムに抑えられています。
これもプリウスαのプラスアルファの魅力のひとつです。
   

取材協力：MEGA WEB（メガウェブ）

• プリウスα試乗レポート　イントロ編
• プリウスα試乗レポート　①室内空間が+α
• プリウスα試乗レポート　②使い勝手が+α
• プリウスα試乗レポート　③ジェントルさが+α

⇒トヨタ プリウスαのカタログ（カーナビゲーター）を見る

プリウスα試乗レポート ②使い勝手が+α

アルファなポイントその２
使い勝手が＋α

プリウスαは、インパネやメーター類も新設計。
センターメーターは、より文字が大きく、すっきりとしたレイアウトになりました。

ハイブリッドシステムの動作を示すエネルギーモニターは純正ナビの画面内に表示。
プリウスのセンターメーター内のエネルギーモニターに比べて、大きく見やすくなっています。

   
 
プリウス（左）とプリウスα（右）のセンターメーター

パワーボタン、Pポジションスイッチ、シフトレバーも縦一列にレイアウトされ、より直感的な操作が可能となりました。


右側のシルバー部にパワーボタン、Pポジションスイッチ、シフトレバーが縦一列に配置されている。

また、ワンダイヤルエアコンディショナーコントロールも注目。
１つのダイヤルで、風量・温度・吹き出し口の3つの機能を切り替えることができます。
派手さはありませんが、普段よく使う部分の視認性や操作性が磨かれていることもプラスアルファのポイントです。

7人乗りのセンターコンソール。
この下にバッテリーを搭載しているため、ボックスは浅い。

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• プリウスα試乗レポート　イントロ編
• プリウスα試乗レポート　①室内空間が+α
• プリウスα試乗レポート　②使い勝手が+α
• プリウスα試乗レポート　③ジェントルさが+α

⇒トヨタ プリウスαのカタログ（カーナビゲーター）を見る

プリウスα試乗レポート ①室内空間が＋α

アルファなポイントその１
室内空間が＋α

ハッチバックスタイルのプリウスに対して、プリウスαはワゴンボディ。
なんといっても、まず気になるのは室内空間の違いです。

プリウスも大人4人が乗るのに不足はありませんが、
後席に背筋を立てて姿勢良く座ると、身長166cmの筆者でも髪の毛がわずかに天井に触れてしまいます。

 
左：プリウス前席　　右：プリウス後席

対してプリウスαの2列目は、高さ方向もゆとりたっぷり。
身長178cmの取材スタッフでも頭が天井に触れることはありません。

 
左：プリウスα前席（1列目）　右：プリウスα　2列目


プリウスα　3列目

一方、7人乗り仕様の3列目シートは大人が乗るには窮屈と言わざるを得ません。
同じく178cmのスタッフが乗り込むと、ひざを抱える「体育座り」のような姿勢になる上に、完全に頭が天井にぶつかってしまいます。
しかしそれほど大柄でない人ならば、短距離の移動であれば我慢できるレベル。
子供用あるいは緊急用と考えれば、3列シートの価値は十分にあります。

 

3列目シートを使用した状態でのラゲッジスペースは最小限。
ですが、床下のトレイは深さもあり、便利に使えそうです。

対して、2列仕様（5人乗り）のラゲッジはさすがに広大。
フルセットのゴルフバック4個を積めるという、これまでのプリウスではありえなかった余裕のスペースです。
また3列仕様（7人乗り）でも3列目シートを収納すれば、5人乗りとほぼ変わらないスペースが。
7人乗り専用に新たにリチウムイオンバッテリーをセンターコンソール下に搭載した効果が現れています。
 

左：5人乗り　　右：7人乗り（3列目シートを格納した状態）

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• プリウスα試乗レポート　イントロ編
• プリウスα試乗レポート　①室内空間が+α
• プリウスα試乗レポート　②使い勝手が+α
• プリウスα試乗レポート　③ジェントルさが+α

⇒トヨタ プリウスαのカタログ（カーナビゲーター）を見る

トヨタ プリウスα 試乗レポート イントロ編

注文殺到！大人気の「プリウスα」を試乗！！

発売から1ヶ月で、なんと5万2000台を受注！
注目のハイブリッド・ワゴン、プリウスα（アルファ）を取材してきました。

まずは、紹介ムービーから。

プリウスαの走行風景

左：プリウス　　右：プリウスα

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• プリウスα試乗レポート　①室内空間が+α
• プリウスα試乗レポート　②使い勝手が+α
• プリウスα試乗レポート　③ジェントルさが+α

【カナビー6月号】クルマ常識力判定 コメント一覧

高速道路を走っておると、工事予告や通行止めのお知らせなどの横断幕が張ってあるのを見る。掲示期間が終わったあと、廃棄されておるかと思ったら、実はこんなものに生まれ変わっておったんじゃ。

なんと、おしゃれな「トートバッグ」。作ったのは首都高というから驚かんか。もともと屋外用の横断幕じゃから、雨風に耐える強さを持っており汚れにも強い。そこで、試しに使用済みの横断幕をバッグに加工してみたら、カッコイイと評判になったそうな。

もともとが「働き者の旗」だったことから「はたらくトート」と名づけられ、トートバッグやメッセンジャーバッグとして発売したところ大ヒット。一点一点、使われている横断幕の文字や柄が違うので、世界に一つのデザインというところも人気の秘密らしい。

これこそ、まさにエコとおしゃれ心を合わせ持った、クルマ好きにはたまらん一品じゃな。

（出典：レスポンス）
http://response.jp/article/2010/10/28/147106.html

▲▽▲▽　今回いただいたコメント　▲▽▲▽

・埼玉県のkawa1953さん
生地の厚さ大きさで再利用するのには丁度良いと感じました。

・大阪府のまあこまこさん
トートバッグはエコブームの今、必須アイテムで丈夫で汚れも気にならないのが一番！で、カッコイイなら言う事なし！で選びました^^；

・千葉県のフミ君のパパさん
着るには堅いし、座るにも堅いし、バックしかないでしょうね

・愛知県のレオちゃんマンさん
雨や風にも強い横断幕だから加工もし難いと思い、直線的な裁断と縫製が基本になるのでトートバックに一票で～す。

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